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2009 新Ｔシャツの入荷ご案内は
こちらです。
中古のJOGより｢ずっとお手ごろ価格でやってきたSUZUKI ジェベル200ですが
本日でひとまず大まかな作業を終了いたしました。
で、作業内容はというと・・・。
★フロント・スプロケットの交換
★リア・スプロケットの交換
★ドライブ・チェーンの交換
★リア・ブレーキシュー（パッド）の交換
以上です。
トレール車なので当然センタースタンドはありません。
わざわざ今回だけの為にレーシングスタンドなんて買う余裕も無く、
以前乗っていたデリカ・スターワゴンでビデオデッキの固定に使っていたアングルを組みなおし
即席のスタンドを作ってみました。廃品流用だからお値段ゼロ。
ジェベルの最低地上高が26cmくらい、このアングルの高さが30cmくらいです。
リアホイール・アクスルシャフトを抜く時は自分の足をタイヤの下に入れて・・・
つま先をちょいと上げながら高さを合わせて引っこ抜きます。
リアブレーキ周りのリンク類を全て取り外し、チェーンを外して・・リアタイヤが外れます。
気になるリアブレーキの中身はどんな状態なのか・・・
やっぱりブレーキ・シュー（パッド）が磨り減ってます。これは新品に交換すべし。
こういう時にやっておかないとまたわざわざリアタイヤ外すなんてめんどくさいし。
ホイールからリアスプロケットを外します・・が・・・かなり固まっていて力が必要です。
これはボルトの緩みを防ぐ為の固着剤が使用されている為。
取り外したスプロケット（左）と新品のスプロケット（右）の比較。
よーくみると左の方がきれいに丸みを帯びて磨り減っている。新品はかすかに鋭角。
本当は最高速度を上げる為にスプロケットの歯数をノーマルの45から41くらいに・・・
でも純正と同じステンレスでそういうのは見つからなかったので断念。
キレイな色のアルミ製やジュラルミンのレース用スプロケットならバリエーションも豊富。
なぜそれを使わないのかと言えば単純に｢耐久性」が全然違うから。
僕はレースに出るわけでもモーターショーに出品するわけでもないしお金持ちでもない。
キレイで、軽くて、高価で・・・・・・・・「早く磨り減る」アルミ・スプロケットなんて興味なし。
ちなみにジュラルミンもアルミ合金の一種。
もう一度ボルトを閉める、緩み止めももう一度塗りなおす。
僕が使っているのはホルツのスクリュー・ストッパー。わかりやすい名前だね。
さてさて、古いチェーンを外そうと思ったらカシメ式のチェーンだった。
これを外すにはどうしたら・・えい！
オトコは黙ってグラインダー！
写真には写りにくいけど結構豪快な火花を散らしながらジョイント・ピンの頭を削り落とす。
細かい事は気にしない、だってこのチェーンはもう二度と使えない「廃棄物」なのだから。
超ミニサイズの携帯用（？）チェーンカッター、これでもちゃんとピンを抜き取ってくれる。
シングルタイプだからコマの幅とかサイズとか気にしないでＯＫ。
チェーンを引っこ抜いたらフロント・スプロケットの交換。
今まで付いていた純正品にはこんな風にゴムとワッシャーでちょっとしたオマケが付いてた。
リテーナー？それとも静粛性意地の為？グリスに固まった泥を落とす為？よく判らん。
用意したアフターパーツにはそんなの付いてないし・・・。
細かい事は気にしない気にしない。純正と同じ高硬度のクロームモリブデン製だし
ノーマルと同じ15丁の歯数だし。とにかくしっかり取り付けたらそれでいいのだ。うん。
これが噂の（？）台湾製チェーン。お値段3450円也。かなり安い。
オーリング付きのシールチェーンではないがたまーにスプレーグリスを吹くくらいで問題なし・
転がり抵抗の少なさでは圧倒的にシール無しが上。
軽くて、安くて、よく動く、そして長持ち。市街地オンリーのトレール車にはコレが一番。
並べて比べるまでも無く
「新品のチェーンは気持ちいい」安売りで120リンクしか選択の余地が無かったので・・
ジェベルの112リンクに合わせて8リンクのところで切断。これもさっきと同じ方法。
ちゃんと数を数えて切ったという自信があっても、いざ繋ぐ時に「本当に届くのか？」なんて
実は内心ヒヤヒヤしながら両端をたぐり寄せる・・・。届いた。ホッと安心。
接続はカシメ・タイプではなくクリップ止めタイプ。これなら次回外す時も簡単。
ただひとつ注意しなければならないのはクリップの向き。
進行方向側が閉じている、後方側が開いてる、この向きを守る事、それだけ。
後は確実に「パチン」とね。
以上で作業終了。嬉しくて思わず「外出中」の札をドアにかけて「試乗」してきた。
もう後からガシャコン、バシャコン・・なんて恥ずかしい音は聞こえない。
軽快に回る新品のチェーンとスプロケットの相性の良さ！最高。
ブレーキもガツンと利いていい感じ。ま、メインはフロントブレーキだけど。
ジェベルが来てからはじめてアクセル全開！で加速した。低速トルクは思ったより有る。
250と違って5速トップ、かなり頑張ってもせいぜい100ｋｍ/hがいいところ。
おっせー！ このバイク！
以前のＴＴ２５０Ｒは最高速度140ｋｍ/h以上出たのになぁー。（こらこら）
まいっか。とにかくやっとまともに走るようになった我が愛車「Super うさんぽ 2号」の完成です。
今日から店内でなく屋外で、2本の頑丈なワイヤーロックで柱に留めておきました。
もう絶対盗まれませんように・・・・あぁ、気になって心配で仕方ない。
Ｔシャツの ご注文メールありがとうございます。
携帯からのアクセスの方もいるし深夜だし、まだパラパラと着信があるので
もう少しまとまってから皆さんに一斉にご案内しようと思っています。
何せお一人ずつのセットを組みながら現物を封筒や箱に入れて重さを計りますので
ひょっとしたら宿題を提出した後、日曜日の夜になるかもしれません。
楽しみに待っている方々、
本当にすみません。今日も今から徹夜で宿題＆レポートです。（Ｔ▽Ｔ）
